3.0 CSL，宝马历史中一个经典的车名，回来了——但这次它除了是一辆更硬核的M4，还能有什么更特别的地方吗？
在宝马M部门50周年庆典高潮来临之际，M部门的老板弗兰克·范·梅尔（Frank van Meel）透露了新的3.0 CSL，一款借用了M历史上最令人敬畏的车名之一的新车。
(资料图片仅供参考)
这款限量发售的全新双门轿跑车拥有宝马量产车历史上动力最强的直列6缸发动机、复古的外观、手动变速器和后轮驱动系统。但是它与CSL的血统到底有什么关系呢？我们对范·梅尔的话进行了剖析……
“这是件手工打造的艺术品，就像毕加索的作品。”
这话值得深究一下。没错，车身是定制的，涂装需要六天时间来完成，为了证明其对一无二的地位，3.0 CSL的车漆颜色制作无比复杂。阿尔卑斯白色是基础色，三条M条纹漆面完全靠手工喷涂完成。宝马声称，完成全部的车漆工艺在喷漆车间总共需要6700个手工工序，对于一辆产量如此之少的汽车来说，这是非常多的时间和精力。
车尾部的3.0 CSL看起来非常棒。光滑的尾灯罩内部是类似激光发射状的LED灯组。这是来自3.0 CSL的全新设计。并且车顶与尾部的超大尾翼能够提供更强下压力的同时也让这部车看起来更加具有攻击性。
但是作为基础的底盘、内饰和发动机，虽然都经过了调校和改造，却是来自M4 CSL，不完全是它专属的。
“CSL是一个神奇的公式，总结了双门轿跑车成功故事的秘诀。通过使用轻量化设计手段，我们实现了2.9公斤/马力这个显然很低的重量功率比。”
做道算术题：因为发动机功率是560马力，所以车重是1624千克——仅比配8挡自动变速器的M4 CSL轻一千克。所以，如果M4 CSL也配了手动变速器，它应该比新的3.0 CSL还轻。所以，“轻量化”何来呢？
车内只有两个座位，为了进一步减重取消了后排座椅，但没有防滚架，后排座椅部位被设计成了一个可以放置头盔的储物空间。而包括座椅靠背、档把在内的许多地方都有着象征身份的独特标记。并且限量50部的每一部车上的标记都不尽相同。
车内的编号，门槛上的车名……
一切都在说明这款车的不凡。
“限产50辆，所以它将非常罕见，并且拥有极高的收藏价值。”
车身是定制的，但是作为基础的底盘、
内饰和发动机却都是来自M4 CSL，
不完全是它专属的。
这意味着我们可能永远不会在道路上见到它，甚至在赛道上也见不到。这就是个遗憾了。
“老款和新款3.0 CSL都是经典的跑车。”
第一代的3.0 CSL在设计方面是超级典范，在赛道上则通过一场场胜利大放异彩，无疑是个经典。至于新款？让时间来做出验证吧。
新的车身、复古的涂装和手动变速器
——这足以让它成为又一个经典吗？
译/尚红昕
